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中国提供资金和技术修建的非洲铁路网,将为中国带来什么?

时间:2020-03-05     作者:七七【原创】   阅读

          总投资超过200亿美元,这些铁路全部由我国企业承包承建,技术管理和人员培训也都全盘采用中国标准,甚至有时候非洲的铁路员工因为收到的车票钱太多而数不过来,也要请中国的财务来帮忙整理,假如你去非洲旅行乘坐这几条铁路,相信如果不是站台指示牌上的外语和乘务员黑色的皮肤,你甚至会忘记已经生在非洲。中国在非洲建设铁路有以下三个意义,第一经济意义,单算经济账中国并不亏钱,首先来说非洲修建铁路的钱并不是中国无偿捐助的,而是向非洲东道国政府提供的贷款。其次这笔钱的绝大部分又用于支付中国的原材料,技术机车和施工费用,最后借款国还要按照还本付息给中国金融机构。

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          至于还款方式嘛,我国向来灵活的很,从不挑食,有钱给钱,没钱的话就把森林铜矿油田交给我们开采。要知道把这些东西开采出来运送回国远比铁路值钱。著名的坦赞铁路的目的之一,就是把赞比亚的铜矿运到海港后出口,中国如果没钱又没雾也不要紧,我们可以帮他们运营铁路赚钱一起分嘛!火车一响,黄金万两在非洲修建铁路也是一件双赢的事情,肯尼亚交通部长评价蒙内铁路的时候说,它的建成大大有助于节省该国的运费开支,方便人员往来和货物运输,该项目还为肯尼亚贡献2%的国内生产总值。

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          可以说铁路带动了沿线的经济发展,等非洲人民有钱了,我们又可以把中国制造的手机,汽车,飞机大炮再卖给非洲小朋友,无论怎样中国都是稳赚不赔的!第二,技术意义,正所谓一流的国家制定标准,二流的国家研制技术,三流的国家制造产品,而中国在非洲修建铁路时,则一口气从头包到了尾,提供一条龙服务,让其他国家无从插手。就是要走别人的路,让别人无路可走。第三战略意义,谁掌握了铁路谁就掌握了这个国家的财富和未来,中国在非洲的铁路布局也是颇有讲究的,比如刚修通的亚吉铁路,一头连着非盟总部驻地亚的斯亚贝巴,这样所有来非盟开会的非洲国家领导人都会坐上吉亚铁路,体验一下中国制造的品质,引诱他们向中国下铁路订单。

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          铁路另一头则连着吉布提,他是我国第一个海外军事保障基地的所在国,这意义不言而喻。所以说中国提供资金和技术,修建到非洲铁路网,将显著提高我国战略影响力,并加强对非洲交通动脉的控制力。最后让我们向40多年前为修建坦赞铁路而牺牲的60多名中国铁路先驱们致以崇高的敬意,如今虽然我们已是发最发达的发展中国家,但不能忘记大国应有的义务和责任,带着那些支持咱的非洲兄弟一起奔小康!

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