首页 >> 城市人生 >>国内国外 >> 印度欺人太甚!尼泊尔联手我国打穿喜马拉雅山脉!
详细内容

印度欺人太甚!尼泊尔联手我国打穿喜马拉雅山脉!

时间:2021-06-08     作者:小白【原创】   阅读

尼泊尔作为南亚最小的内陆山国,地缘位置十分尴尬,2400千米国境线上仅有两个邻国,东、西、南三面还全部被印度包围,而唯一靠近我国的一侧,又是高达8848米的高原雪山,被誉为是难以逾越的天然屏障。

微信图片_20210607213155_副本.jpg

因而长期以来尼泊尔的各项发展资源或者说尼泊尔的一切几乎都被印度控制,每当尼泊尔稍有让印度不高兴的举动,印度就以封锁补给相要挟,让尼泊尔非常的被动。2015年印度禁止向尼泊尔运输石油,尼泊尔无奈顾不得印度的感受,只得向中国求援,我国立即通过中尼公路开始援助尼泊尔的基本石油供应,极大地缓解了尼泊尔的能源危机。这让尼泊尔深刻的感受到了中国的友好和强大

微信图片_20210607213149_副本.jpg

目前只有一种选择,那就是倒向中国摆脱印度的控制,并最终拍板决定与中国合作修建一条中尼铁路,与中国的西部连接在一起,乘上中国快速发展的快车。中尼铁路作为青藏铁路支线的延伸段,中方负责修建的是从日喀则到吉隆的540公里,尼泊尔则只需要负责修建从中尼边境到加德满都的不到100公里路段。但虽然中国与尼泊尔是邻国,但毕竟隔着一座喜马拉雅山,修建铁路的难度之巨大远远大过修建青藏铁路,尼泊尔也需要在本国段开凿雪山来修铁路,难度是非常大的。

微信图片_20210607213145_副本.jpg

首先因为印度洋水汽的影响,喜马拉雅山南麓降水丰富,但因为高山阻隔水汽无法越过喜马拉雅,因而山北麓是一片荒原,这种复杂的地形对于铁路会造成什么样的影响没人遇见过也没有人能够确定。因而不管是修建的方式方法还是行进的路线都需要进行大量的前期考察和研究。

微信图片_20210607213212_副本.jpg

这样做究竟有多大的可行性?成功效益有多少?一直都是大家热议的话题,其实就可行性来说是绝对没有问题的,过去我们对西藏的开发进度缓慢,基建能力也不够强劲,修建中尼铁路可能是不现实的,但如今我们已经修建成了青藏铁路、川藏铁路,我们已经积累了堪称丰富的高原铁路建设经验,修成中尼铁路对我们来说只会成功,不会失败。


最新评论
请先登录才能进行回复登录