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考驾照的你挂在了哪一科目?科目二为什么这么难?

时间:2021-10-17     作者:浮生若梦【原创】   阅读

在中国每年新领证的驾驶员有2000多万人,他们可能都被考科目二的恐惧支配过,在无数次半坡熄火之后很多人化熄火为怒火,发出天问:科目二怎么这么难啊?据调查,驾照考试四大科目中认为科目二最难的人最多,科目二的小项目中,多数人又认为倒车入库和半坡起步最难。半坡起步对手动挡学员来说最头疼的是离合器,半坡起步的时候左脚将离合踩到底挂一档,左脚慢慢松开离合器,直到感觉车身在抖动,右脚逐渐加大油门,然后放手刹,车就能爬坡了,但是为什么手动挡的车有踩离合器这么反人类的操作?这跟车的内部构造有关,发动机和变速箱是内燃机汽车必不可少的部件,发动机每转一次提供给车的动力大小,也就是物理学中所说的扭矩,它的最佳范围比较有限,因此需要变速器提高变速能力。

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变速箱由多个不同转速的齿轮组成,也就是我们常说的“档位”,一档是发动机转一圈,变速箱带动车轮转一圈,5档就是转5圈。汽车起步或上坡时由于车身重需要较大的牵引力,根据杠杆原理,用变速箱中的大齿轮,也就是一档可以增大发动机的动力,让汽车前进。车辆开动后因为惯性只需较小的扭矩,所以切换小齿轮就能高转速低能耗的行驶了,但是变速器要顺滑的换挡,得暂时中断从发动机传到变速器的动力,仅仅为了换挡和关闭发动机不现实,因此需要离合器。离合器顾名思义就是用于分离和闭合发动机和变速箱的部件,而变速箱的动力与车轮相连,踩下离合器相当于发动机与车轮断开,松开离合器发动机连上车轮,所以换挡时只需要踩下离合器踏板就不用关闭发动机了。

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不论手动挡还是自动挡都是有离合器的,只不过自动挡不需要手动控制,说起来容易,但做起来难,因为离合器并不好踩。离合器分5种状态,踩到底、出联动、半联动、全联动、全抬起,半联动就是驾校教练说的半离合,半坡启动的时候需要很大的推力,离合器抬得太快,发动机动力不足以一下让车达到一档时的速度,车会猛的一动,然后熄火。但如果抬的太慢,离合器始终没到半联动的状态,发动机动力不足,也没有给够油门,汽车就会溜车。而不同的车离合器踏板的行程也不一样,即便你把驾校的离合踩到烂熟于心,到了考场也可能因为不习惯而“一失足成千古恨”。就算你已经熟练操控离合器或者学的是不用踩离合的自动挡,也依然躲不过倒车入库的摧残。

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你开的车前轮是转向轮,由方向盘控制,后轮是从动轮,控制了前轮就控制了方向,但倒车时无法直接控制后轮,只能用前轮引导后轮。倒车入库时汽车做圆周运动,但内前轮和内后轮的运动轨迹并不重合,会形成内轮差。不同的转向角度,不同的车型,内轮差都不一样,所以根据前轮估算后轮转弯幅度并不容易。内轮差会形成两个三角区域,如果考场上的环线出现在三角区域车就会压线,所以倒车时要不停的修正方向盘,否则后轮就会越来越偏,容易刮蹭,再加上只能借助后视镜,盲区很多,倒车难度陡增。但人算不如天算,有时候半坡起步和倒车入库都顺利通过,却在简单的直角转弯挂了。

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